第一章 總 則
第一條 為規(guī)范道路交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評(píng)估行為,統(tǒng)一交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評(píng)估程序和方法,保護(hù)當(dāng)事人合法權(quán)益和公共利益,根據(jù)《中華人民共和國(guó)價(jià)格法》、《中華人民共和國(guó)資產(chǎn)評(píng)估法》、《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法》(國(guó)務(wù)院令715 號(hào))和《事故汽車(chē)修復(fù)技術(shù)規(guī)范》(交通部運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T795-2011)、中國(guó)價(jià)格協(xié)會(huì)《價(jià)格鑒證評(píng)估執(zhí)業(yè)規(guī)范》等制定本技術(shù)規(guī)范。
第二條 本規(guī)范適用于價(jià)格鑒證評(píng)估機(jī)構(gòu)及其價(jià)格鑒證評(píng)估專(zhuān)業(yè)人員執(zhí)行道路交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評(píng)估業(yè)務(wù)。
第三條 本規(guī)范所稱(chēng)交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失,是指因道路交通事故造成的車(chē)輛損失(含車(chē)輛貶值)、車(chē)載物、乘車(chē)人攜帶物品、道路設(shè)施、公共設(shè)施與道路交通事故相關(guān)的其他財(cái)物損失。
第四條 本規(guī)范所稱(chēng)道路交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評(píng)估,是指價(jià)格鑒證評(píng)估機(jī)構(gòu)及其價(jià)格鑒證評(píng)估專(zhuān)業(yè)人員根據(jù)委托,按照法定的標(biāo)準(zhǔn)和程序,運(yùn)用科學(xué)的方法對(duì)道路交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失進(jìn)行評(píng)定、估算,并出具價(jià)格鑒證評(píng)估報(bào)告的專(zhuān)業(yè)服務(wù)行為。
價(jià)格鑒定業(yè)務(wù)出具價(jià)格鑒定意見(jiàn)書(shū),價(jià)格評(píng)估業(yè)務(wù)出具價(jià)格評(píng)估報(bào)告。價(jià)格鑒定意見(jiàn)書(shū)和價(jià)格評(píng)估報(bào)告統(tǒng)稱(chēng)為價(jià)格鑒證評(píng)估報(bào)告。
第二章 交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失的分類(lèi)
及價(jià)格鑒證評(píng)估原則
第五條 根據(jù)道路交通事故造成的損失不同,道路交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失分為四類(lèi):
1. 車(chē)輛損失,指由于道路交通事故引起的車(chē)輛自身的損失(包括貶值);
2. 貨物損失,指由于道路交通事故引起的車(chē)載貨物的損失;
3. 道路設(shè)施損失,指在發(fā)生道路交通事故時(shí),肇事車(chē)輛對(duì)道路設(shè)施造成的損壞;
4. 第三者損失, 指在發(fā)生道路交通事故時(shí),肇事車(chē)輛對(duì)第三人財(cái)物造成的損失。
第六條 交通事故車(chē)輛損失價(jià)格鑒證評(píng)估應(yīng)遵循以下原則:
1. 以修為主,更換為輔的原則。車(chē)輛的維修損失是指恢復(fù)車(chē)輛原有功能所需要的全部費(fèi)用,價(jià)格鑒證評(píng)估過(guò)程中,在不影響安全和使用性能的前提下,應(yīng)以修復(fù)為主,對(duì)于符合更換條件的應(yīng)更換。
2. 質(zhì)量對(duì)等原則。經(jīng)鑒定需要更換的配件應(yīng)與原配件質(zhì)量對(duì)等,即原來(lái)使用的進(jìn)口配件應(yīng)按進(jìn)口配件的價(jià)格評(píng)估損失,原來(lái)使用的國(guó)產(chǎn)配件應(yīng)按國(guó)產(chǎn)配件的價(jià)格評(píng)估損失。
3. 相關(guān)性原則。事故車(chē)輛因修理過(guò)程中維修工藝的需要,需對(duì)未損壞零配件進(jìn)行拆裝,在評(píng)估過(guò)程中要考慮此項(xiàng)因素對(duì)價(jià)格鑒證評(píng)估結(jié)論的影響。
4. 保證安全原則。指修復(fù)后的車(chē)輛能確保安全正常使用。
第三章 交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評(píng)估程序
第七條 基本程序:
1. 取得委托人出具的價(jià)格鑒證評(píng)估委托書(shū);
2. 明確價(jià)格鑒證評(píng)估基本事項(xiàng),簽訂委托合同;
3. 指派價(jià)格鑒證評(píng)估專(zhuān)業(yè)人員;
4. 確定價(jià)格鑒證評(píng)估作業(yè)方案;
5. 實(shí)物勘驗(yàn);
6. 收集與整理價(jià)格鑒證評(píng)估資料;
7. 市場(chǎng)調(diào)查;
8. 選定價(jià)格鑒證評(píng)估方法;
9. 測(cè)算、分析、確定價(jià)格鑒證評(píng)估結(jié)論;
10. 撰寫(xiě)價(jià)格鑒證評(píng)估報(bào)告;
11. 審核價(jià)格鑒證評(píng)估報(bào)告;
12. 提交(送達(dá))價(jià)格鑒證評(píng)估報(bào)告;
13. 價(jià)格鑒證評(píng)估報(bào)告歸檔。
價(jià)格鑒證評(píng)估機(jī)構(gòu)及其價(jià)格鑒證評(píng)估專(zhuān)業(yè)人員可以根據(jù)鑒證評(píng)估業(yè)務(wù)的具體情況及重要性原則,合理確定各基本程序的繁簡(jiǎn)程度,但不得隨意刪減價(jià)格鑒證評(píng)估基本程序。
第八條 委托受理
1. 價(jià)格鑒證評(píng)估機(jī)構(gòu)接受委托人的委托,進(jìn)行道路交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評(píng)估時(shí),須委托人填寫(xiě)《道路交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評(píng)估委托書(shū)》,簽訂委托合同;
2. 對(duì)于委托人無(wú)法提供實(shí)物或損壞的車(chē)輛已修復(fù),委托人應(yīng)提供損壞車(chē)輛的外觀及拆解照片、維修明細(xì)及相關(guān)證明資料;
3. 對(duì)于單方委托的,委托人需在委托書(shū)中明確標(biāo)注、說(shuō)明原因;
4. 價(jià)格鑒證評(píng)估機(jī)構(gòu)接受委托后,應(yīng)及時(shí)指定價(jià)格鑒證評(píng)估人員對(duì)事故車(chē)輛及財(cái)物損失進(jìn)行評(píng)估。
第九條 確定價(jià)格鑒證評(píng)估基準(zhǔn)日
道路交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評(píng)估基準(zhǔn)日的確定,一般應(yīng)以事故發(fā)生日期為準(zhǔn),法律、法規(guī)和司法解釋另有規(guī)定的除外。特殊情況可根據(jù)委托人要求,將現(xiàn)場(chǎng)勘查時(shí)間(或與委托人約定的時(shí)間)作為價(jià)格鑒證評(píng)估基準(zhǔn)日。
第十條 實(shí)物勘驗(yàn)
1. 價(jià)格鑒證評(píng)估專(zhuān)業(yè)人員對(duì)事故車(chē)輛及財(cái)物進(jìn)行實(shí)物勘驗(yàn)應(yīng)由兩名以上人員共同進(jìn)行;
2. 凡不能直接觀察到損壞部位和損壞程度的車(chē)輛應(yīng)進(jìn)行拆解檢驗(yàn),拆解檢驗(yàn)應(yīng)在具有一定技術(shù)條件和車(chē)輛的特約維修店進(jìn)行;
3. 現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)時(shí)價(jià)格鑒證評(píng)估人員應(yīng)對(duì)損壞車(chē)輛及財(cái)物進(jìn)行詳細(xì)查勘、拍照、攝錄取證,填寫(xiě)《現(xiàn)場(chǎng)勘查登記表》,相關(guān)當(dāng)事人須在現(xiàn)場(chǎng)勘查登記表上簽字;
4. 對(duì)技術(shù)含量高的車(chē)輛及財(cái)物損失,委托人應(yīng)提供有專(zhuān)業(yè)資質(zhì)的鑒定部門(mén)出具的質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告或鑒定結(jié)論書(shū);
5. 對(duì)缺少資料或與委托內(nèi)容不符的,應(yīng)通知委托人補(bǔ)充相關(guān)資料或變更委托。
第四章 交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評(píng)估方法
第十一條 交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失可分為全部損失和部分損失。其價(jià)格鑒證評(píng)估方法主要有修復(fù)費(fèi)用加和法、成本法和市場(chǎng)法。除有專(zhuān)門(mén)規(guī)定或只能選擇一種評(píng)估方法外,應(yīng)選擇兩種以上評(píng)估方法進(jìn)行價(jià)格鑒證評(píng)估。如果只能采用一種方法,須說(shuō)明理由。
修復(fù)費(fèi)用加和法適用于車(chē)輛及財(cái)物部分損失的價(jià)格鑒證評(píng)估,即車(chē)輛損失是可補(bǔ)償?shù)?,在技術(shù)上是可修復(fù)的,在經(jīng)濟(jì)上是合理的。
成本法和市場(chǎng)法適用于車(chē)輛及財(cái)物全部損失或推定全損的價(jià)格鑒證評(píng)估。
推定全損指事故車(chē)輛雖未整體損毀,但車(chē)輛受損嚴(yán)重,失去修復(fù)價(jià)值或修復(fù)費(fèi)用達(dá)到和超過(guò)車(chē)輛在事故發(fā)生時(shí)的實(shí)際價(jià)值。
第十二條 修復(fù)費(fèi)用加和法
修復(fù)費(fèi)用加和法:是指以恢復(fù)車(chē)輛及財(cái)物原有功能和外觀所需支出的全部費(fèi)用為依據(jù)來(lái)確定車(chē)輛及財(cái)物損失的一種方法。計(jì)算公式為:
價(jià)格評(píng)估值=修復(fù)費(fèi)用-殘值
=(材料費(fèi)用+工時(shí)費(fèi)用+其他費(fèi)用)-殘值
=(配件價(jià)格+配件管理費(fèi)+工時(shí)費(fèi)用+其他費(fèi)用)- 殘值
其中:材料費(fèi)用=配件價(jià)格×(1+管理費(fèi)率),如果配件價(jià)格是以當(dāng)?shù)亓闶蹆r(jià)格計(jì)算,則計(jì)算材料費(fèi)用時(shí)不再加管理費(fèi)用。
工時(shí)費(fèi)用參照有關(guān)部門(mén)制定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,如無(wú)標(biāo)準(zhǔn)按當(dāng)?shù)鼐S修行業(yè)客觀價(jià)格計(jì)算。
其他費(fèi)用指在修復(fù)過(guò)程中,正常對(duì)未損壞部件的拆裝工時(shí)費(fèi)用及在拆裝過(guò)程中引起的其他損失。
殘值指更換下來(lái)的零配件的殘余價(jià)值。
第十三條 成本法
成本法:是指通過(guò)按照事故車(chē)輛及財(cái)物價(jià)格鑒證評(píng)估基準(zhǔn)日的重置成本,扣減各種損耗來(lái)確定車(chē)輛及財(cái)物損失的一種方法。計(jì)算
公式為:
價(jià)格評(píng)估值=重置成本-實(shí)體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值-殘值=(重置成本-殘值)×成新率
一、車(chē)輛重置成本的計(jì)算。
1. 國(guó)產(chǎn)車(chē)輛重置成本的計(jì)算
國(guó)產(chǎn)車(chē)輛重置成本=同種車(chē)型現(xiàn)行市價(jià)+機(jī)動(dòng)車(chē)購(gòu)置稅+其他費(fèi)用
機(jī)動(dòng)車(chē)購(gòu)置稅=[機(jī)動(dòng)車(chē)現(xiàn)行市價(jià)÷(1+增值稅率)]×購(gòu)置稅率
增值稅率、機(jī)動(dòng)車(chē)購(gòu)置稅率、其他費(fèi)用均根據(jù)現(xiàn)行管理規(guī)定確定。
2. 進(jìn)口車(chē)輛重置成本計(jì)算
進(jìn)口車(chē)輛重置成本=報(bào)關(guān)價(jià)+關(guān)稅+消費(fèi)稅+增值稅+其他費(fèi)用
(1)報(bào)關(guān)價(jià)(到岸價(jià)即 CIF 價(jià)格)
CIF 價(jià)格=FOB(離岸價(jià)格)+途中保險(xiǎn)費(fèi)+國(guó)外運(yùn)雜費(fèi)
(2)關(guān)稅=報(bào)關(guān)價(jià)×關(guān)稅稅率
(3)消費(fèi)稅=(報(bào)關(guān)價(jià)+關(guān)稅)÷(1-消費(fèi)稅稅率)×消費(fèi)稅稅率
(4)增值稅=(報(bào)關(guān)價(jià)+關(guān)稅+消費(fèi)稅)×增值稅稅率
(5)其他費(fèi)用包括通關(guān)費(fèi)用、商檢費(fèi)用、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用、銀行
費(fèi)用、選裝件價(jià)格、經(jīng)銷(xiāo)商費(fèi)用、進(jìn)口許可證等非關(guān)稅措施造成的費(fèi)用,按各地管理情況確定。
二、車(chē)輛殘值的確定,殘值指車(chē)輛使用期滿(mǎn)時(shí)預(yù)計(jì)可回收的殘余價(jià)值,按各地管理情況或可回收價(jià)值確定。
三、車(chē)輛成新率的確定。
1. 使用年限法
成新率=1-(機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)際已使用年限÷機(jī)動(dòng)車(chē)總使用年限)
機(jī)動(dòng)車(chē)使用年限參考《汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的各種車(chē)型的報(bào)廢
年限,結(jié)合經(jīng)濟(jì)使用壽命綜合確定。
2. 行駛里程法
成新率=1-(機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)際累計(jì)行駛里程÷機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)定行駛里程)
規(guī)定行駛里程是指按照《汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的行駛里程和機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)行駛里程遵循孰低原則計(jì)算。
使用年限和行駛里程可參考《附錄 1:機(jī)動(dòng)車(chē)使用年限及行駛里程參考值匯總表》。
3. 部件鑒定法
部件鑒定法是對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)按其組成部分對(duì)整體的重要性和價(jià)值量的大小來(lái)加權(quán)評(píng)分,確定成新率的一種方法。
4. 整體觀察法
整體觀察法主要采用人工觀察的方法,輔之以簡(jiǎn)單的儀器檢測(cè),對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定,分級(jí)確定成新率的方法。
第十四條 市場(chǎng)法
市場(chǎng)法:是指通過(guò)選擇價(jià)格鑒證評(píng)估基準(zhǔn)日市場(chǎng)上三個(gè)或三個(gè)以上與評(píng)估標(biāo)的相同或相近的交易實(shí)例,對(duì)其影響因素進(jìn)行分析比較來(lái)確定車(chē)輛財(cái)物損失的一種方法。計(jì)算公式:
價(jià)格評(píng)估值=交通事故前市場(chǎng)價(jià)格-殘值
一、市場(chǎng)價(jià)格的確定
1. 用直接法求取市場(chǎng)價(jià)格:即在市場(chǎng)上能找到與被評(píng)估車(chē)輛財(cái)物相同的交易價(jià)格,一般用三個(gè)以上交易實(shí)例價(jià)格的簡(jiǎn)單算術(shù)平均值計(jì)算評(píng)估標(biāo)的的市場(chǎng)價(jià)格。
2. 用類(lèi)比法求取市場(chǎng)價(jià)格:即在公開(kāi)市場(chǎng)無(wú)法找到相同車(chē)輛及財(cái)物的交易價(jià)格,只能找到相類(lèi)似車(chē)輛及財(cái)物的交易價(jià)格,用類(lèi)比法求取市場(chǎng)價(jià)格,其計(jì)算公式為:
二、殘值的確定,殘值指車(chē)輛及財(cái)物使用期滿(mǎn)時(shí)預(yù)計(jì)可回收的
殘余價(jià)值,按各地管理情況或可回收價(jià)值確定。
第十五條 對(duì)于刑事案件的價(jià)格鑒定,車(chē)輛配件損壞須更換的,鑒定價(jià)格為更換配件折舊后的余額與修復(fù)費(fèi)用合計(jì)。
第十六條 交通事故車(chē)輛貶值的價(jià)格鑒證評(píng)估方法
交通事故造成的車(chē)輛貶值,是指交通事故前后車(chē)輛市場(chǎng)交易價(jià)格之差,一般用貶值系數(shù)來(lái)確定車(chē)輛的貶值損失,計(jì)算公式為:
價(jià)格評(píng)估值=交通事故前車(chē)輛市場(chǎng)交易價(jià)格×貶值系數(shù)
一、交通事故前車(chē)輛市場(chǎng)交易價(jià)格可用市場(chǎng)法或成本法進(jìn)行評(píng)
估,方法同前。
二、貶值系數(shù)一般選用車(chē)輛修理項(xiàng)目分析法確定,評(píng)估步驟為:
1. 收集資料:包括事故現(xiàn)場(chǎng)照片、修理方案、更換配件目錄、修理廠資質(zhì)、維修明細(xì)及總費(fèi)用;
2. 現(xiàn)場(chǎng)勘查:包括性能檢測(cè)、取證、試驗(yàn)等;
3. 技術(shù)分析:包括維修方案的合理性、維修工藝、配件質(zhì)量、維修作業(yè)質(zhì)量水平;對(duì)安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、使用壽命的影響;綜合性能檢測(cè)結(jié)果、對(duì)市場(chǎng)交易價(jià)格的影響;
4. 確定貶值系數(shù):根據(jù)受損總成或部件的重要程度確定受損系統(tǒng)或部件在整車(chē)的權(quán)重,對(duì)受損系統(tǒng)或部件修復(fù)后與事故前的技術(shù)狀況對(duì)照比較,分別確定貶值系數(shù),并將各分項(xiàng)貶值系數(shù)加總。確定貶值系數(shù)時(shí)可參考《附錄 2:事故車(chē)輛總成及零配件更換條件參考標(biāo)準(zhǔn)》;
5. 貶值系數(shù)一般不超過(guò)交通事故前整車(chē)價(jià)值的 30%。
第五章 交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評(píng)估注意事項(xiàng)
第十七條 道路交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失包括車(chē)輛損失、車(chē)載貨物損失、肇事車(chē)輛對(duì)道路設(shè)施造成的損壞、肇事車(chē)輛對(duì)第三人財(cái)物造成的損失,對(duì)于車(chē)載貨物、道路設(shè)施、第三人財(cái)物的重置成本按照有關(guān)部門(mén)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行價(jià)格評(píng)估,即已有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定的從其規(guī)定,損失的評(píng)估值一般為重置成本扣除各種貶值,再扣除可回收的殘值。
第十八條 道路交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失應(yīng)關(guān)注產(chǎn)權(quán)證件的查驗(yàn),如查驗(yàn)機(jī)動(dòng)車(chē)登記證、營(yíng)運(yùn)車(chē)的營(yíng)運(yùn)證、其他財(cái)物對(duì)應(yīng)的權(quán)屬證明,在價(jià)格鑒證評(píng)估報(bào)告中應(yīng)對(duì)評(píng)估對(duì)象的概況進(jìn)行描述。
第十九條 采用修復(fù)費(fèi)用加和法評(píng)估道路交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失時(shí)應(yīng)注意修復(fù)方法的選擇,交通事故造成車(chē)輛零配件的損壞,要想恢復(fù)車(chē)輛的原有功能,須根據(jù)零配件的損壞程度采用不同的修復(fù)方法,包括修理和更換,車(chē)輛的損失價(jià)值會(huì)因選擇修復(fù)方法不同而發(fā)生變化,應(yīng)按照經(jīng)濟(jì)、可行、實(shí)用、安全、美觀的總體原則選擇。
第二十條 采用成本法評(píng)估道路交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失時(shí)應(yīng)注意重置成本的構(gòu)成要素,了解事故車(chē)輛及財(cái)物的實(shí)體性貶值、功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值,以及引起貶值的各種因素,采用科學(xué)的方法,估算各種貶值。
第二十一條 采用市場(chǎng)法評(píng)估道路交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失時(shí),應(yīng)注意活躍的市場(chǎng)是采用市場(chǎng)法的前提條件,應(yīng)考慮市場(chǎng)是否能夠提供足夠數(shù)量的可比交易數(shù)據(jù)、以及數(shù)據(jù)的可靠性;應(yīng)注意參照物與價(jià)格評(píng)估對(duì)象具有相似性和可比性是采用市場(chǎng)法的基礎(chǔ),應(yīng)對(duì)參照物與價(jià)格評(píng)估對(duì)象的差異進(jìn)行調(diào)整;應(yīng)對(duì)不同交易市場(chǎng)的差異進(jìn)行調(diào)整。
第六章 附 則
第二十二條 本規(guī)范由中國(guó)價(jià)格協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)解釋。
第二十三條 本規(guī)范自發(fā)布之日起實(shí)施。
附錄 1
機(jī)動(dòng)車(chē)使用年限及行駛里程參考值匯總表
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車(chē)輛類(lèi)型與用途 |
使用年限 (年) |
行駛里程 (萬(wàn)千米) |
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汽 車(chē) |
載客 |
營(yíng) 運(yùn) |
出租客運(yùn) |
小、微型 |
8 |
60 |
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中型 |
10 |
50 |
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大型 |
12 |
60 |
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租賃 |
15 |
60 |
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教練 |
小型 |
10 |
50 |
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中型 |
12 |
50 |
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大型 |
15 |
60 |
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公交客運(yùn) |
13 |
40 |
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其他 |
小、微型 |
10 |
60 |
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中型 |
15 |
50 |
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大型 |
15 |
80 |
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專(zhuān)用校車(chē) |
15 |
40 |
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非營(yíng)運(yùn) |
小、微型客車(chē)、大型轎車(chē) |
無(wú) |
60 |
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中型客車(chē) |
20 |
50 |
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大型客車(chē) |
20 |
60 |
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載貨 |
微型 |
12 |
50 |
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中、輕型 |
15 |
60 |
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重型 |
15 |
70 |
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危險(xiǎn)品運(yùn)輸 |
10 |
40 |
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三輪汽車(chē)、裝用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車(chē) |
9 |
無(wú) |
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裝用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車(chē) |
12 |
30 |
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專(zhuān)項(xiàng)專(zhuān)業(yè) |
有載貨功能 |
15 |
50 |
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無(wú)載貨功能 |
30 |
50 |
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掛車(chē) |
半掛車(chē) |
集裝箱 |
20 |
無(wú) |
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危險(xiǎn)品運(yùn)輸 |
10 |
無(wú) |
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其他 |
15 |
無(wú) |
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全掛車(chē) |
10 |
無(wú) |
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摩托車(chē) |
正三輪 |
12 |
10 |
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其他 |
13 |
12 |
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輪式專(zhuān)業(yè)機(jī)械車(chē) |
無(wú) |
50 |
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附錄 2
事故車(chē)輛總成及零配件更換條件參考標(biāo)準(zhǔn)
一、總成部分更換條件
1. 車(chē)身總成(轎車(chē)車(chē)身外殼、客車(chē)車(chē)廂、火車(chē)駕駛室殼體)
(1)縱梁(轎車(chē)、SUV 越野車(chē) 1×4)、前圍板、車(chē)頂、側(cè)圍、
立柱、(轎車(chē)、SUV 越野車(chē) 1×6,MPV 旅行車(chē) 1×8)、后圍板、底板(駕駛室底板、后艙底板)等有 4 處以上嚴(yán)重?fù)p壞無(wú)法修復(fù)需要更換的;其中縱梁 2 根以上需要更換、轎車(chē)及越野車(chē)立柱 3 根以上需要更換、旅行車(chē)立柱 4 根以上需要更換、側(cè)圍一側(cè)或兩側(cè)后側(cè)圍需要更換,駕駛室底板或后艙底需要更換的各算一處。
(2)車(chē)身有嚴(yán)重扭曲(超過(guò) 30°角)、折彎、撕裂、變形,無(wú)
法修復(fù)或無(wú)零配件更換造成車(chē)身無(wú)法修復(fù)的;
(3)對(duì)車(chē)身起基礎(chǔ)作用的車(chē)身骨架 2/3 以上扭曲、折疊、變形
的。
2. 貨車(chē)駕駛室總成
以符合更換駕駛室條件,并且駕駛室的主要附件嚴(yán)重?fù)p壞的,如儀表臺(tái)、儀表、儀表線(xiàn)路及座椅和內(nèi)飾大部需要更換,或應(yīng)換附件及駕駛室殼體的損失價(jià)值已超過(guò)駕駛室總成損壞前實(shí)際價(jià)值的80%的。
3. 車(chē)架(大梁)
(1)貨車(chē)車(chē)架損壞直梁在 2 米以?xún)?nèi)變形 45 度以上或變形彎曲超出整體長(zhǎng)度 2/4 的,又在承受復(fù)合部位無(wú)法冷校的;
(2)車(chē)架斷裂在承受負(fù)荷部位 5 厘米或以上,目測(cè)有明顯較大彎曲變形的;
(3)車(chē)架?chē)?yán)重彎曲需要拆散開(kāi)片校正的;
(4)越野車(chē)、轎車(chē)車(chē)架?chē)?yán)重變形伴有折曲、撕裂的或變形彎曲
超整體 2/4 的。
4. 發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前橋、中橋、后橋總成
總成基礎(chǔ)件已損壞(發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體、變速箱變速器殼、前中后橋殼),同時(shí)又有 2 個(gè)以上主要零件損壞的(如發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋、曲軸、活塞,變速箱輸入軸、差速器、離合器、齒輪、閥體等)。
二、零配件更換條件
1. 基礎(chǔ)件。有開(kāi)裂、斷裂,且在受力部位的。如氣缸體、變速器殼、差速器殼、后橋殼有裂縫,斷裂在固定螺栓孔位置。
2. 安全件。已變形,如橫拉桿、直拉桿、轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向節(jié)、方向盤(pán)、前懸上下托架、減震器、半軸、發(fā)動(dòng)機(jī)副梁(元寶梁)、車(chē)門(mén)防撞梁、穩(wěn)定桿、制動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向助力泵、ABS 泵、副梁等。
3. 塑料、鋁合金、玻璃鋼件。有粉碎性斷裂,固定鎖緊或受理位置撞檫后經(jīng)修復(fù)不能達(dá)到原有外觀形狀的,如燈罩、飾條、中網(wǎng)、保險(xiǎn)杠、輪輞等。
4. 附件總成。水泵、門(mén)泵、中控鎖、助力泵、暖風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)箱、噴油泵、空調(diào)泵、發(fā)電機(jī)等經(jīng)撞擊變形或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的,有零件換零件,無(wú)零件換總成。
5. 氣囊彈出與之對(duì)應(yīng)的氣囊傳感器(氣囊電腦)需一并更換(無(wú)
法保證二次啟動(dòng))。
6. 主線(xiàn)束(發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)身)折斷或超過(guò) 1/3 折斷、插頭破裂無(wú)插頭更換,且維修單位無(wú)法外修的。
7. 蓄電池破損、劃傷(深度 2mm)、明顯變形。
8. 三元催化器斷裂、明顯變形、內(nèi)部陶瓷物質(zhì)受損。
9. 氣囊彈出導(dǎo)致儀表天破損,或造成皮質(zhì)表臺(tái)劃傷超過(guò) 5cm。(輕微劃傷可按損失費(fèi)鑒定損失價(jià)格)
10. 前杠骨架撕裂 3cm 以上、變形扭曲范圍超過(guò)配件整體 20%、折曲度達(dá)到 20°。
11. 縱梁變形彎曲 10°、斷裂 2cm 以上、有折疊、死褶或潰縮達(dá)10cm、開(kāi)焊長(zhǎng)度 10cm。
12. 覆蓋件。
(1)車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后備箱蓋(四門(mén)兩蓋)
①骨架扭曲變形,經(jīng)修復(fù)很難恢復(fù)原有幾何尺寸的;
②蒙皮、蓋皮撕裂在 5 厘米上或折曲及撕裂在 2 處以上,有色金屬材質(zhì)(鋁合金、鈦合金)碳纖維蒙皮、蓋皮有折曲、折疊、撕裂的;
③蒙皮、蓋皮無(wú)撕裂、折疊、折曲但變形較重,需要平整鈑金、打磨添補(bǔ)及噴涂面積在 50%以上的。有色金屬(鋁合金、鈦合金)材質(zhì)蒙皮、蓋皮無(wú)撕裂、折疊、折曲但變形較重面積在 20%以上,或變形部位在加強(qiáng)筋(雙層鈑金)處的;
④蒙皮、蓋皮變形面積較小,但有缺損性洞穿、凹陷較深、側(cè)面或邊緣處損壞較重,經(jīng)維修影響密封性或難以恢復(fù)原狀的。
(2)葉子板、車(chē)頂、側(cè)圍、后圍板、底板
①損壞明顯,折曲、折疊、撕裂,維修后無(wú)法恢復(fù)原狀;車(chē)頂損壞較重在加強(qiáng)筋處,變形面積較大經(jīng)維修無(wú)法恢復(fù)原狀;后側(cè)圍有死褶、撕裂、損壞在加強(qiáng)筋處、鈑金變形面積較大經(jīng)維修無(wú)法恢復(fù)原狀;底檻撕裂 5cm 以上、或鈑金件有缺損。
②玻璃鋼有粉碎性損壞或撕裂,維修后無(wú)法恢復(fù)原狀;
③有缺損性洞穿或凹陷較深、面積較大,經(jīng)維修無(wú)法恢復(fù)原狀。
(3)保險(xiǎn)杠
①保險(xiǎn)杠杠皮洞穿、撕裂較重或伴有缺損,損壞較重經(jīng)維修無(wú)法恢復(fù)原狀;非漆面材質(zhì)保險(xiǎn)杠劃傷、破損(損壞輕微的可給予損失費(fèi))。
②撕裂在保險(xiǎn)杠邊緣固定住卡扣連接處;
③預(yù)覆蓋件(含保險(xiǎn)杠)連接卡口、塑料件焊釘連接點(diǎn)等折斷1/2 以上或主卡口折斷、缺損或以上損壞項(xiàng)目無(wú)零配件供應(yīng)、經(jīng)維修無(wú)法恢復(fù)原有功能;
④有缺損性洞穿或凹陷較深、面積較大,經(jīng)維修很難恢復(fù)原狀。
13. 燈光電器
(1)各種燈的燈具損壞無(wú)零配件更換;前大燈、后尾燈外殼破
裂;大燈總成固定腳 4 個(gè)斷裂 2 個(gè)以上(包括 3 個(gè)固定腳的)或有缺失、燈罩刮傷經(jīng)維修無(wú)法恢復(fù)原狀、刮花深度達(dá) 1mm,輕微劃傷給按損失費(fèi)鑒定損失價(jià)格,損失費(fèi)不得超過(guò)配件價(jià)格的 30%。
(2)線(xiàn)束起火燒損,與線(xiàn)束相關(guān)的電器損壞無(wú)法修復(fù)(保險(xiǎn)絲
盒與線(xiàn)束的一體件,無(wú)單獨(dú)配件供應(yīng)可換總成)。
(3)儀表?yè)p壞無(wú)元件更換;
(4)其他電器損壞有零件換零件,無(wú)零件更換總成。
14. 下列零件損壞達(dá)到相應(yīng)程度的應(yīng)予更換
(1)水箱、冷凝器的水道管、冷凝管有 2 處以上破裂;
(2)水箱、冷凝器上下或左右水室破裂,卡座斷裂,無(wú)水室更
換;
(3)水箱、冷凝器散熱器散熱片損壞嚴(yán)重,經(jīng)維修無(wú)法恢復(fù)功
能及原狀;
(4)內(nèi)飾損壞變形無(wú)法恢復(fù)原狀,或內(nèi)飾有油跡、污垢清潔后
仍無(wú)法恢復(fù)原狀;
(5)座椅變形,無(wú)骨架更換,或調(diào)節(jié)系統(tǒng)無(wú)法修復(fù)又無(wú)配件供
應(yīng),座椅面皮損壞,骨架又變形;
(6)大燈玻璃、擋風(fēng)玻璃、保險(xiǎn)杠、裝飾件、電鍍護(hù)杠、電視
中網(wǎng)、電鍍飾條、不可噴涂的輪輞等有損傷、劃痕,經(jīng)維修無(wú)法恢復(fù)原狀(損失輕微的可按損失費(fèi)鑒定損失價(jià)格,損失費(fèi)不能超過(guò)損壞配件損壞前價(jià)值的 30%);
(7)輪胎有深度劃痕、凸包、撕裂、胎線(xiàn)折斷、氣嘴與輪胎胎面連接部位破裂無(wú)法修復(fù),或修復(fù)后有安全隱患(輪胎花紋深度低于輪胎磨損標(biāo)識(shí)的為報(bào)廢輪胎,事故損壞價(jià)值為輪胎損壞前的報(bào)廢價(jià)值)。輪胎鋼圈變形或圈口處有明顯嚴(yán)重缺口深度超過(guò) 3mm,影響輪胎密封性能及安全使用的。不可噴涂的鋼圈(如拉絲、電鍍)損傷面積超過(guò)鋼圈面積的 20%,無(wú)法恢復(fù)原狀的(損失輕微的可按損失費(fèi)鑒定損失價(jià)格,損失費(fèi)不能超過(guò)配件損壞前價(jià)格的 30%)。
(8)油箱有開(kāi)裂、變形較大、接口有滲漏及箱體有洞穿或劃痕
較深,構(gòu)成安全使用隱患的。
附件 3
特殊情況的價(jià)格鑒證評(píng)估
1. 擋風(fēng)玻璃事故發(fā)生前有沙眼,經(jīng)交通事故破裂,鑒定損失價(jià)格時(shí)應(yīng)扣除不低于重置成本 20%的殘值;擋風(fēng)玻璃事故發(fā)生前有沙眼并伴有裂痕的,經(jīng)交通事故破裂,按殘損玻璃鑒定損失價(jià)格且不應(yīng)超過(guò)重置成本的 20%;擋風(fēng)玻璃事故發(fā)生前損壞嚴(yán)重應(yīng)當(dāng)更換的,或經(jīng)鑒定后為報(bào)廢的車(chē)輛,擋風(fēng)玻璃鑒定值為零。
2. 車(chē)損鑒定在拆檢、維修過(guò)程中,因探明車(chē)輛損壞隱形損壞配件,需對(duì)未損壞的相關(guān)零配件進(jìn)行拆裝的,應(yīng)考慮此項(xiàng)因素對(duì)鑒定價(jià)格的影響。
3. 事故損壞老舊、特殊車(chē)型的損壞配件具備更換條件無(wú)原廠件供應(yīng)的,應(yīng)參照類(lèi)似車(chē)型的配件價(jià)格出具價(jià)格鑒證評(píng)估結(jié)論;無(wú)原廠件又無(wú)類(lèi)似配件的車(chē)型如果通過(guò)維修、加工、校正可以安全使用但無(wú)法恢復(fù)原狀的,可按維修加相應(yīng)的損失費(fèi)鑒定其損失價(jià)格。
4. 機(jī)動(dòng)車(chē)使用年限起始日期按照注冊(cè)登記日期計(jì)算,但自出廠之日起超過(guò) 2 年未辦理注冊(cè)登記手續(xù)的,按照出廠日期計(jì)算。