交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證 評(píng)估技術(shù)規(guī)范
第一章 總 則
第一條 為規(guī)范道路交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評(píng)估行為，統(tǒng)一交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評(píng)估程序和方法，保護(hù)當(dāng)事人合法權(quán)益和公共利益，根據(jù)《中華人民共和國(guó)價(jià)格法》、《中華人民共和國(guó)資產(chǎn)評(píng)估法》、《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法》（國(guó)務(wù)院令715 號(hào)）和《事故汽車(chē)修復(fù)技術(shù)規(guī)范》（交通部運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T795-2011）、中國(guó)價(jià)格協(xié)會(huì)《價(jià)格鑒證評(píng)估執(zhí)業(yè)規(guī)范》等制定本技術(shù)規(guī)范。
第二條 本規(guī)范適用于價(jià)格鑒證評(píng)估機(jī)構(gòu)及其價(jià)格鑒證評(píng)估專(zhuān)業(yè)人員執(zhí)行道路交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評(píng)估業(yè)務(wù)。
第三條 本規(guī)范所稱(chēng)交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失，是指因道路交通事故造成的車(chē)輛損失（含車(chē)輛貶值）、車(chē)載物、乘車(chē)人攜帶物品、道路設(shè)施、公共設(shè)施與道路交通事故相關(guān)的其他財(cái)物損失。
第四條 本規(guī)范所稱(chēng)道路交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評(píng)估，是指價(jià)格鑒證評(píng)估機(jī)構(gòu)及其價(jià)格鑒證評(píng)估專(zhuān)業(yè)人員根據(jù)委托，按照法定的標(biāo)準(zhǔn)和程序，運(yùn)用科學(xué)的方法對(duì)道路交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失進(jìn)行評(píng)定、估算，并出具價(jià)格鑒證評(píng)估報(bào)告的專(zhuān)業(yè)服務(wù)行為。
價(jià)格鑒定業(yè)務(wù)出具價(jià)格鑒定意見(jiàn)書(shū)，價(jià)格評(píng)估業(yè)務(wù)出具價(jià)格評(píng)估報(bào)告。價(jià)格鑒定意見(jiàn)書(shū)和價(jià)格評(píng)估報(bào)告統(tǒng)稱(chēng)為價(jià)格鑒證評(píng)估報(bào)告。
第二章 交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失的分類(lèi)
及價(jià)格鑒證評(píng)估原則
第五條 根據(jù)道路交通事故造成的損失不同，道路交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失分為四類(lèi)：
1. 車(chē)輛損失，指由于道路交通事故引起的車(chē)輛自身的損失（包括貶值）；
2. 貨物損失，指由于道路交通事故引起的車(chē)載貨物的損失；
3. 道路設(shè)施損失，指在發(fā)生道路交通事故時(shí)，肇事車(chē)輛對(duì)道路設(shè)施造成的損壞；
4. 第三者損失, 指在發(fā)生道路交通事故時(shí)，肇事車(chē)輛對(duì)第三人財(cái)物造成的損失。
第六條 交通事故車(chē)輛損失價(jià)格鑒證評(píng)估應(yīng)遵循以下原則：
1. 以修為主，更換為輔的原則。車(chē)輛的維修損失是指恢復(fù)車(chē)輛原有功能所需要的全部費(fèi)用，價(jià)格鑒證評(píng)估過(guò)程中，在不影響安全和使用性能的前提下，應(yīng)以修復(fù)為主，對(duì)于符合更換條件的應(yīng)更換。
2. 質(zhì)量對(duì)等原則。經(jīng)鑒定需要更換的配件應(yīng)與原配件質(zhì)量對(duì)等，即原來(lái)使用的進(jìn)口配件應(yīng)按進(jìn)口配件的價(jià)格評(píng)估損失，原來(lái)使用的國(guó)產(chǎn)配件應(yīng)按國(guó)產(chǎn)配件的價(jià)格評(píng)估損失。
3. 相關(guān)性原則。事故車(chē)輛因修理過(guò)程中維修工藝的需要，需對(duì)未損壞零配件進(jìn)行拆裝，在評(píng)估過(guò)程中要考慮此項(xiàng)因素對(duì)價(jià)格鑒證評(píng)估結(jié)論的影響。
4. 保證安全原則。指修復(fù)后的車(chē)輛能確保安全正常使用。
第三章 交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評(píng)估程序
第七條 基本程序：
1. 取得委托人出具的價(jià)格鑒證評(píng)估委托書(shū)；
2. 明確價(jià)格鑒證評(píng)估基本事項(xiàng)，簽訂委托合同；
3. 指派價(jià)格鑒證評(píng)估專(zhuān)業(yè)人員；
4. 確定價(jià)格鑒證評(píng)估作業(yè)方案；
5. 實(shí)物勘驗(yàn)；
6. 收集與整理價(jià)格鑒證評(píng)估資料；
7. 市場(chǎng)調(diào)查；
8. 選定價(jià)格鑒證評(píng)估方法；
9. 測(cè)算、分析、確定價(jià)格鑒證評(píng)估結(jié)論；
10. 撰寫(xiě)價(jià)格鑒證評(píng)估報(bào)告；
11. 審核價(jià)格鑒證評(píng)估報(bào)告；
12. 提交（送達(dá)）價(jià)格鑒證評(píng)估報(bào)告；
13. 價(jià)格鑒證評(píng)估報(bào)告歸檔。
價(jià)格鑒證評(píng)估機(jī)構(gòu)及其價(jià)格鑒證評(píng)估專(zhuān)業(yè)人員可以根據(jù)鑒證評(píng)估業(yè)務(wù)的具體情況及重要性原則，合理確定各基本程序的繁簡(jiǎn)程度，但不得隨意刪減價(jià)格鑒證評(píng)估基本程序。
第八條 委托受理
1. 價(jià)格鑒證評(píng)估機(jī)構(gòu)接受委托人的委托，進(jìn)行道路交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評(píng)估時(shí)，須委托人填寫(xiě)《道路交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評(píng)估委托書(shū)》，簽訂委托合同；
2. 對(duì)于委托人無(wú)法提供實(shí)物或損壞的車(chē)輛已修復(fù)，委托人應(yīng)提供損壞車(chē)輛的外觀及拆解照片、維修明細(xì)及相關(guān)證明資料；
3. 對(duì)于單方委托的，委托人需在委托書(shū)中明確標(biāo)注、說(shuō)明原因；
4. 價(jià)格鑒證評(píng)估機(jī)構(gòu)接受委托后，應(yīng)及時(shí)指定價(jià)格鑒證評(píng)估人員對(duì)事故車(chē)輛及財(cái)物損失進(jìn)行評(píng)估。
第九條 確定價(jià)格鑒證評(píng)估基準(zhǔn)日
道路交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評(píng)估基準(zhǔn)日的確定，一般應(yīng)以事故發(fā)生日期為準(zhǔn)，法律、法規(guī)和司法解釋另有規(guī)定的除外。特殊情況可根據(jù)委托人要求，將現(xiàn)場(chǎng)勘查時(shí)間（或與委托人約定的時(shí)間）作為價(jià)格鑒證評(píng)估基準(zhǔn)日。
第十條 實(shí)物勘驗(yàn)
1. 價(jià)格鑒證評(píng)估專(zhuān)業(yè)人員對(duì)事故車(chē)輛及財(cái)物進(jìn)行實(shí)物勘驗(yàn)應(yīng)由兩名以上人員共同進(jìn)行；
2. 凡不能直接觀察到損壞部位和損壞程度的車(chē)輛應(yīng)進(jìn)行拆解檢驗(yàn)，拆解檢驗(yàn)應(yīng)在具有一定技術(shù)條件和車(chē)輛的特約維修店進(jìn)行；
3. 現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)時(shí)價(jià)格鑒證評(píng)估人員應(yīng)對(duì)損壞車(chē)輛及財(cái)物進(jìn)行詳細(xì)查勘、拍照、攝錄取證，填寫(xiě)《現(xiàn)場(chǎng)勘查登記表》，相關(guān)當(dāng)事人須在現(xiàn)場(chǎng)勘查登記表上簽字；
4. 對(duì)技術(shù)含量高的車(chē)輛及財(cái)物損失，委托人應(yīng)提供有專(zhuān)業(yè)資質(zhì)的鑒定部門(mén)出具的質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告或鑒定結(jié)論書(shū)；
5. 對(duì)缺少資料或與委托內(nèi)容不符的，應(yīng)通知委托人補(bǔ)充相關(guān)資料或變更委托。
第四章 交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評(píng)估方法
第十一條 交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失可分為全部損失和部分損失。其價(jià)格鑒證評(píng)估方法主要有修復(fù)費(fèi)用加和法、成本法和市場(chǎng)法。除有專(zhuān)門(mén)規(guī)定或只能選擇一種評(píng)估方法外，應(yīng)選擇兩種以上評(píng)估方法進(jìn)行價(jià)格鑒證評(píng)估。如果只能采用一種方法，須說(shuō)明理由。
修復(fù)費(fèi)用加和法適用于車(chē)輛及財(cái)物部分損失的價(jià)格鑒證評(píng)估，即車(chē)輛損失是可補(bǔ)償?shù)?，在技術(shù)上是可修復(fù)的，在經(jīng)濟(jì)上是合理的。
成本法和市場(chǎng)法適用于車(chē)輛及財(cái)物全部損失或推定全損的價(jià)格鑒證評(píng)估。
推定全損指事故車(chē)輛雖未整體損毀，但車(chē)輛受損嚴(yán)重，失去修復(fù)價(jià)值或修復(fù)費(fèi)用達(dá)到和超過(guò)車(chē)輛在事故發(fā)生時(shí)的實(shí)際價(jià)值。
第十二條 修復(fù)費(fèi)用加和法
修復(fù)費(fèi)用加和法：是指以恢復(fù)車(chē)輛及財(cái)物原有功能和外觀所需支出的全部費(fèi)用為依據(jù)來(lái)確定車(chē)輛及財(cái)物損失的一種方法。計(jì)算公式為：
價(jià)格評(píng)估值=修復(fù)費(fèi)用-殘值
=（材料費(fèi)用+工時(shí)費(fèi)用+其他費(fèi)用）-殘值
=（配件價(jià)格+配件管理費(fèi)+工時(shí)費(fèi)用+其他費(fèi)用）- 殘值
其中：材料費(fèi)用=配件價(jià)格×（1+管理費(fèi)率），如果配件價(jià)格是以當(dāng)?shù)亓闶蹆r(jià)格計(jì)算，則計(jì)算材料費(fèi)用時(shí)不再加管理費(fèi)用。
工時(shí)費(fèi)用參照有關(guān)部門(mén)制定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，如無(wú)標(biāo)準(zhǔn)按當(dāng)?shù)鼐S修行業(yè)客觀價(jià)格計(jì)算。
其他費(fèi)用指在修復(fù)過(guò)程中，正常對(duì)未損壞部件的拆裝工時(shí)費(fèi)用及在拆裝過(guò)程中引起的其他損失。
殘值指更換下來(lái)的零配件的殘余價(jià)值。
第十三條 成本法
成本法：是指通過(guò)按照事故車(chē)輛及財(cái)物價(jià)格鑒證評(píng)估基準(zhǔn)日的重置成本，扣減各種損耗來(lái)確定車(chē)輛及財(cái)物損失的一種方法。計(jì)算
公式為：
價(jià)格評(píng)估值=重置成本-實(shí)體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值-殘值=（重置成本-殘值）×成新率
一、車(chē)輛重置成本的計(jì)算。
1. 國(guó)產(chǎn)車(chē)輛重置成本的計(jì)算
國(guó)產(chǎn)車(chē)輛重置成本=同種車(chē)型現(xiàn)行市價(jià)+機(jī)動(dòng)車(chē)購(gòu)置稅+其他費(fèi)用
機(jī)動(dòng)車(chē)購(gòu)置稅=[機(jī)動(dòng)車(chē)現(xiàn)行市價(jià)÷（1+增值稅率）]×購(gòu)置稅率
增值稅率、機(jī)動(dòng)車(chē)購(gòu)置稅率、其他費(fèi)用均根據(jù)現(xiàn)行管理規(guī)定確定。
2. 進(jìn)口車(chē)輛重置成本計(jì)算
進(jìn)口車(chē)輛重置成本=報(bào)關(guān)價(jià)+關(guān)稅+消費(fèi)稅+增值稅+其他費(fèi)用
（1）報(bào)關(guān)價(jià)（到岸價(jià)即 CIF 價(jià)格）
CIF 價(jià)格=FOB（離岸價(jià)格）+途中保險(xiǎn)費(fèi)+國(guó)外運(yùn)雜費(fèi)
（2）關(guān)稅=報(bào)關(guān)價(jià)×關(guān)稅稅率
（3）消費(fèi)稅=（報(bào)關(guān)價(jià)+關(guān)稅）÷（1-消費(fèi)稅稅率）×消費(fèi)稅稅率
（4）增值稅=（報(bào)關(guān)價(jià)+關(guān)稅+消費(fèi)稅）×增值稅稅率
（5）其他費(fèi)用包括通關(guān)費(fèi)用、商檢費(fèi)用、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用、銀行
費(fèi)用、選裝件價(jià)格、經(jīng)銷(xiāo)商費(fèi)用、進(jìn)口許可證等非關(guān)稅措施造成的費(fèi)用，按各地管理情況確定。
二、車(chē)輛殘值的確定，殘值指車(chē)輛使用期滿(mǎn)時(shí)預(yù)計(jì)可回收的殘余價(jià)值，按各地管理情況或可回收價(jià)值確定。
三、車(chē)輛成新率的確定。
1. 使用年限法
成新率=1-（機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)際已使用年限÷機(jī)動(dòng)車(chē)總使用年限）
機(jī)動(dòng)車(chē)使用年限參考《汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的各種車(chē)型的報(bào)廢
年限，結(jié)合經(jīng)濟(jì)使用壽命綜合確定。
2. 行駛里程法
成新率=1-（機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)際累計(jì)行駛里程÷機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)定行駛里程）
規(guī)定行駛里程是指按照《汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的行駛里程和機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)行駛里程遵循孰低原則計(jì)算。
使用年限和行駛里程可參考《附錄 1：機(jī)動(dòng)車(chē)使用年限及行駛里程參考值匯總表》。
3. 部件鑒定法
部件鑒定法是對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)按其組成部分對(duì)整體的重要性和價(jià)值量的大小來(lái)加權(quán)評(píng)分，確定成新率的一種方法。
4. 整體觀察法
整體觀察法主要采用人工觀察的方法，輔之以簡(jiǎn)單的儀器檢測(cè)，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定，分級(jí)確定成新率的方法。
第十四條 市場(chǎng)法
市場(chǎng)法：是指通過(guò)選擇價(jià)格鑒證評(píng)估基準(zhǔn)日市場(chǎng)上三個(gè)或三個(gè)以上與評(píng)估標(biāo)的相同或相近的交易實(shí)例，對(duì)其影響因素進(jìn)行分析比較來(lái)確定車(chē)輛財(cái)物損失的一種方法。計(jì)算公式：
價(jià)格評(píng)估值=交通事故前市場(chǎng)價(jià)格-殘值
一、市場(chǎng)價(jià)格的確定
1. 用直接法求取市場(chǎng)價(jià)格：即在市場(chǎng)上能找到與被評(píng)估車(chē)輛財(cái)物相同的交易價(jià)格，一般用三個(gè)以上交易實(shí)例價(jià)格的簡(jiǎn)單算術(shù)平均值計(jì)算評(píng)估標(biāo)的的市場(chǎng)價(jià)格。
2. 用類(lèi)比法求取市場(chǎng)價(jià)格：即在公開(kāi)市場(chǎng)無(wú)法找到相同車(chē)輛及財(cái)物的交易價(jià)格，只能找到相類(lèi)似車(chē)輛及財(cái)物的交易價(jià)格，用類(lèi)比法求取市場(chǎng)價(jià)格，其計(jì)算公式為：
二、殘值的確定，殘值指車(chē)輛及財(cái)物使用期滿(mǎn)時(shí)預(yù)計(jì)可回收的
殘余價(jià)值，按各地管理情況或可回收價(jià)值確定。
第十五條 對(duì)于刑事案件的價(jià)格鑒定，車(chē)輛配件損壞須更換的，鑒定價(jià)格為更換配件折舊后的余額與修復(fù)費(fèi)用合計(jì)。
第十六條 交通事故車(chē)輛貶值的價(jià)格鑒證評(píng)估方法
交通事故造成的車(chē)輛貶值，是指交通事故前后車(chē)輛市場(chǎng)交易價(jià)格之差，一般用貶值系數(shù)來(lái)確定車(chē)輛的貶值損失，計(jì)算公式為：
價(jià)格評(píng)估值=交通事故前車(chē)輛市場(chǎng)交易價(jià)格×貶值系數(shù)
一、交通事故前車(chē)輛市場(chǎng)交易價(jià)格可用市場(chǎng)法或成本法進(jìn)行評(píng)
估，方法同前。
二、貶值系數(shù)一般選用車(chē)輛修理項(xiàng)目分析法確定，評(píng)估步驟為：
1. 收集資料：包括事故現(xiàn)場(chǎng)照片、修理方案、更換配件目錄、修理廠資質(zhì)、維修明細(xì)及總費(fèi)用；
2. 現(xiàn)場(chǎng)勘查：包括性能檢測(cè)、取證、試驗(yàn)等；
3. 技術(shù)分析：包括維修方案的合理性、維修工藝、配件質(zhì)量、維修作業(yè)質(zhì)量水平；對(duì)安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、使用壽命的影響；綜合性能檢測(cè)結(jié)果、對(duì)市場(chǎng)交易價(jià)格的影響；
4. 確定貶值系數(shù)：根據(jù)受損總成或部件的重要程度確定受損系統(tǒng)或部件在整車(chē)的權(quán)重，對(duì)受損系統(tǒng)或部件修復(fù)后與事故前的技術(shù)狀況對(duì)照比較，分別確定貶值系數(shù)，并將各分項(xiàng)貶值系數(shù)加總。確定貶值系數(shù)時(shí)可參考《附錄 2：事故車(chē)輛總成及零配件更換條件參考標(biāo)準(zhǔn)》；
5. 貶值系數(shù)一般不超過(guò)交通事故前整車(chē)價(jià)值的 30%。
第五章 交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評(píng)估注意事項(xiàng)
第十七條 道路交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失包括車(chē)輛損失、車(chē)載貨物損失、肇事車(chē)輛對(duì)道路設(shè)施造成的損壞、肇事車(chē)輛對(duì)第三人財(cái)物造成的損失，對(duì)于車(chē)載貨物、道路設(shè)施、第三人財(cái)物的重置成本按照有關(guān)部門(mén)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行價(jià)格評(píng)估，即已有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定的從其規(guī)定，損失的評(píng)估值一般為重置成本扣除各種貶值，再扣除可回收的殘值。
第十八條 道路交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失應(yīng)關(guān)注產(chǎn)權(quán)證件的查驗(yàn)，如查驗(yàn)機(jī)動(dòng)車(chē)登記證、營(yíng)運(yùn)車(chē)的營(yíng)運(yùn)證、其他財(cái)物對(duì)應(yīng)的權(quán)屬證明，在價(jià)格鑒證評(píng)估報(bào)告中應(yīng)對(duì)評(píng)估對(duì)象的概況進(jìn)行描述。
第十九條 采用修復(fù)費(fèi)用加和法評(píng)估道路交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失時(shí)應(yīng)注意修復(fù)方法的選擇，交通事故造成車(chē)輛零配件的損壞，要想恢復(fù)車(chē)輛的原有功能，須根據(jù)零配件的損壞程度采用不同的修復(fù)方法，包括修理和更換，車(chē)輛的損失價(jià)值會(huì)因選擇修復(fù)方法不同而發(fā)生變化，應(yīng)按照經(jīng)濟(jì)、可行、實(shí)用、安全、美觀的總體原則選擇。
第二十條 采用成本法評(píng)估道路交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失時(shí)應(yīng)注意重置成本的構(gòu)成要素，了解事故車(chē)輛及財(cái)物的實(shí)體性貶值、功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值，以及引起貶值的各種因素，采用科學(xué)的方法，估算各種貶值。
第二十一條 采用市場(chǎng)法評(píng)估道路交通事故車(chē)輛及財(cái)物損失時(shí)，應(yīng)注意活躍的市場(chǎng)是采用市場(chǎng)法的前提條件，應(yīng)考慮市場(chǎng)是否能夠提供足夠數(shù)量的可比交易數(shù)據(jù)、以及數(shù)據(jù)的可靠性；應(yīng)注意參照物與價(jià)格評(píng)估對(duì)象具有相似性和可比性是采用市場(chǎng)法的基礎(chǔ)，應(yīng)對(duì)參照物與價(jià)格評(píng)估對(duì)象的差異進(jìn)行調(diào)整；應(yīng)對(duì)不同交易市場(chǎng)的差異進(jìn)行調(diào)整。
第六章 附 則
第二十二條 本規(guī)范由中國(guó)價(jià)格協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)解釋。
第二十三條 本規(guī)范自發(fā)布之日起實(shí)施。
附錄 1
機(jī)動(dòng)車(chē)使用年限及行駛里程參考值匯總表
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車(chē)輛類(lèi)型與用途 |
使用年限 （年） |
行駛里程 （萬(wàn)千米） |
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汽 車(chē) |
載客 |
營(yíng) 運(yùn) |
出租客運(yùn) |
小、微型 |
8 |
60 |
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中型 |
10 |
50 |
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大型 |
12 |
60 |
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租賃 |
15 |
60 |
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教練 |
小型 |
10 |
50 |
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中型 |
12 |
50 |
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大型 |
15 |
60 |
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公交客運(yùn) |
13 |
40 |
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其他 |
小、微型 |
10 |
60 |
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中型 |
15 |
50 |
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大型 |
15 |
80 |
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專(zhuān)用校車(chē) |
15 |
40 |
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非營(yíng)運(yùn) |
小、微型客車(chē)、大型轎車(chē) |
無(wú) |
60 |
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中型客車(chē) |
20 |
50 |
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大型客車(chē) |
20 |
60 |
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載貨 |
微型 |
12 |
50 |
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中、輕型 |
15 |
60 |
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重型 |
15 |
70 |
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危險(xiǎn)品運(yùn)輸 |
10 |
40 |
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三輪汽車(chē)、裝用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車(chē) |
9 |
無(wú) |
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裝用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車(chē) |
12 |
30 |
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專(zhuān)項(xiàng)專(zhuān)業(yè) |
有載貨功能 |
15 |
50 |
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無(wú)載貨功能 |
30 |
50 |
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掛車(chē) |
半掛車(chē) |
集裝箱 |
20 |
無(wú) |
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危險(xiǎn)品運(yùn)輸 |
10 |
無(wú) |
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其他 |
15 |
無(wú) |
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全掛車(chē) |
10 |
無(wú) |
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摩托車(chē) |
正三輪 |
12 |
10 |
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其他 |
13 |
12 |
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輪式專(zhuān)業(yè)機(jī)械車(chē) |
無(wú) |
50 |
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附錄 2
事故車(chē)輛總成及零配件更換條件參考標(biāo)準(zhǔn)
一、總成部分更換條件
1. 車(chē)身總成（轎車(chē)車(chē)身外殼、客車(chē)車(chē)廂、火車(chē)駕駛室殼體）
（1）縱梁（轎車(chē)、SUV 越野車(chē) 1×4）、前圍板、車(chē)頂、側(cè)圍、
立柱、（轎車(chē)、SUV 越野車(chē) 1×6，MPV 旅行車(chē) 1×8）、后圍板、底板（駕駛室底板、后艙底板）等有 4 處以上嚴(yán)重?fù)p壞無(wú)法修復(fù)需要更換的；其中縱梁 2 根以上需要更換、轎車(chē)及越野車(chē)立柱 3 根以上需要更換、旅行車(chē)立柱 4 根以上需要更換、側(cè)圍一側(cè)或兩側(cè)后側(cè)圍需要更換，駕駛室底板或后艙底需要更換的各算一處。
（2）車(chē)身有嚴(yán)重扭曲（超過(guò) 30°角）、折彎、撕裂、變形，無(wú)
法修復(fù)或無(wú)零配件更換造成車(chē)身無(wú)法修復(fù)的；
（3）對(duì)車(chē)身起基礎(chǔ)作用的車(chē)身骨架 2/3 以上扭曲、折疊、變形
的。
2. 貨車(chē)駕駛室總成
以符合更換駕駛室條件，并且駕駛室的主要附件嚴(yán)重?fù)p壞的，如儀表臺(tái)、儀表、儀表線(xiàn)路及座椅和內(nèi)飾大部需要更換，或應(yīng)換附件及駕駛室殼體的損失價(jià)值已超過(guò)駕駛室總成損壞前實(shí)際價(jià)值的80%的。
3. 車(chē)架（大梁）
（1）貨車(chē)車(chē)架損壞直梁在 2 米以?xún)?nèi)變形 45 度以上或變形彎曲超出整體長(zhǎng)度 2/4 的，又在承受復(fù)合部位無(wú)法冷校的；
（2）車(chē)架斷裂在承受負(fù)荷部位 5 厘米或以上，目測(cè)有明顯較大彎曲變形的；
（3）車(chē)架?chē)?yán)重彎曲需要拆散開(kāi)片校正的；
（4）越野車(chē)、轎車(chē)車(chē)架?chē)?yán)重變形伴有折曲、撕裂的或變形彎曲
超整體 2/4 的。
4. 發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前橋、中橋、后橋總成
總成基礎(chǔ)件已損壞（發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體、變速箱變速器殼、前中后橋殼），同時(shí)又有 2 個(gè)以上主要零件損壞的（如發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋、曲軸、活塞，變速箱輸入軸、差速器、離合器、齒輪、閥體等）。
二、零配件更換條件
1. 基礎(chǔ)件。有開(kāi)裂、斷裂，且在受力部位的。如氣缸體、變速器殼、差速器殼、后橋殼有裂縫，斷裂在固定螺栓孔位置。
2. 安全件。已變形，如橫拉桿、直拉桿、轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向節(jié)、方向盤(pán)、前懸上下托架、減震器、半軸、發(fā)動(dòng)機(jī)副梁（元寶梁）、車(chē)門(mén)防撞梁、穩(wěn)定桿、制動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向助力泵、ABS 泵、副梁等。
3. 塑料、鋁合金、玻璃鋼件。有粉碎性斷裂，固定鎖緊或受理位置撞檫后經(jīng)修復(fù)不能達(dá)到原有外觀形狀的，如燈罩、飾條、中網(wǎng)、保險(xiǎn)杠、輪輞等。
4. 附件總成。水泵、門(mén)泵、中控鎖、助力泵、暖風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)箱、噴油泵、空調(diào)泵、發(fā)電機(jī)等經(jīng)撞擊變形或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的，有零件換零件，無(wú)零件換總成。
5. 氣囊彈出與之對(duì)應(yīng)的氣囊傳感器（氣囊電腦）需一并更換（無(wú)
法保證二次啟動(dòng)）。
6. 主線(xiàn)束（發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)身）折斷或超過(guò) 1/3 折斷、插頭破裂無(wú)插頭更換，且維修單位無(wú)法外修的。
7. 蓄電池破損、劃傷（深度 2mm）、明顯變形。
8. 三元催化器斷裂、明顯變形、內(nèi)部陶瓷物質(zhì)受損。
9. 氣囊彈出導(dǎo)致儀表天破損，或造成皮質(zhì)表臺(tái)劃傷超過(guò) 5cm。（輕微劃傷可按損失費(fèi)鑒定損失價(jià)格）
10. 前杠骨架撕裂 3cm 以上、變形扭曲范圍超過(guò)配件整體 20%、折曲度達(dá)到 20°。
11. 縱梁變形彎曲 10°、斷裂 2cm 以上、有折疊、死褶或潰縮達(dá)10cm、開(kāi)焊長(zhǎng)度 10cm。
12. 覆蓋件。
（1）車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后備箱蓋（四門(mén)兩蓋）
①骨架扭曲變形，經(jīng)修復(fù)很難恢復(fù)原有幾何尺寸的；
②蒙皮、蓋皮撕裂在 5 厘米上或折曲及撕裂在 2 處以上，有色金屬材質(zhì)（鋁合金、鈦合金）碳纖維蒙皮、蓋皮有折曲、折疊、撕裂的；
③蒙皮、蓋皮無(wú)撕裂、折疊、折曲但變形較重，需要平整鈑金、打磨添補(bǔ)及噴涂面積在 50%以上的。有色金屬（鋁合金、鈦合金）材質(zhì)蒙皮、蓋皮無(wú)撕裂、折疊、折曲但變形較重面積在 20%以上，或變形部位在加強(qiáng)筋（雙層鈑金）處的；
④蒙皮、蓋皮變形面積較小，但有缺損性洞穿、凹陷較深、側(cè)面或邊緣處損壞較重，經(jīng)維修影響密封性或難以恢復(fù)原狀的。
（2）葉子板、車(chē)頂、側(cè)圍、后圍板、底板
①損壞明顯，折曲、折疊、撕裂，維修后無(wú)法恢復(fù)原狀；車(chē)頂損壞較重在加強(qiáng)筋處，變形面積較大經(jīng)維修無(wú)法恢復(fù)原狀；后側(cè)圍有死褶、撕裂、損壞在加強(qiáng)筋處、鈑金變形面積較大經(jīng)維修無(wú)法恢復(fù)原狀；底檻撕裂 5cm 以上、或鈑金件有缺損。
②玻璃鋼有粉碎性損壞或撕裂，維修后無(wú)法恢復(fù)原狀；
③有缺損性洞穿或凹陷較深、面積較大，經(jīng)維修無(wú)法恢復(fù)原狀。
（3）保險(xiǎn)杠
①保險(xiǎn)杠杠皮洞穿、撕裂較重或伴有缺損，損壞較重經(jīng)維修無(wú)法恢復(fù)原狀；非漆面材質(zhì)保險(xiǎn)杠劃傷、破損（損壞輕微的可給予損失費(fèi)）。
②撕裂在保險(xiǎn)杠邊緣固定住卡扣連接處；
③預(yù)覆蓋件（含保險(xiǎn)杠）連接卡口、塑料件焊釘連接點(diǎn)等折斷1/2 以上或主卡口折斷、缺損或以上損壞項(xiàng)目無(wú)零配件供應(yīng)、經(jīng)維修無(wú)法恢復(fù)原有功能；
④有缺損性洞穿或凹陷較深、面積較大，經(jīng)維修很難恢復(fù)原狀。
13. 燈光電器
（1）各種燈的燈具損壞無(wú)零配件更換；前大燈、后尾燈外殼破
裂；大燈總成固定腳 4 個(gè)斷裂 2 個(gè)以上（包括 3 個(gè)固定腳的）或有缺失、燈罩刮傷經(jīng)維修無(wú)法恢復(fù)原狀、刮花深度達(dá) 1mm，輕微劃傷給按損失費(fèi)鑒定損失價(jià)格，損失費(fèi)不得超過(guò)配件價(jià)格的 30%。
（2）線(xiàn)束起火燒損，與線(xiàn)束相關(guān)的電器損壞無(wú)法修復(fù)（保險(xiǎn)絲
盒與線(xiàn)束的一體件，無(wú)單獨(dú)配件供應(yīng)可換總成）。
（3）儀表?yè)p壞無(wú)元件更換；
（4）其他電器損壞有零件換零件，無(wú)零件更換總成。
14. 下列零件損壞達(dá)到相應(yīng)程度的應(yīng)予更換
（1）水箱、冷凝器的水道管、冷凝管有 2 處以上破裂；
（2）水箱、冷凝器上下或左右水室破裂，卡座斷裂，無(wú)水室更
換；
（3）水箱、冷凝器散熱器散熱片損壞嚴(yán)重，經(jīng)維修無(wú)法恢復(fù)功
能及原狀；
（4）內(nèi)飾損壞變形無(wú)法恢復(fù)原狀，或內(nèi)飾有油跡、污垢清潔后
仍無(wú)法恢復(fù)原狀；
（5）座椅變形，無(wú)骨架更換，或調(diào)節(jié)系統(tǒng)無(wú)法修復(fù)又無(wú)配件供
應(yīng)，座椅面皮損壞，骨架又變形；
（6）大燈玻璃、擋風(fēng)玻璃、保險(xiǎn)杠、裝飾件、電鍍護(hù)杠、電視
中網(wǎng)、電鍍飾條、不可噴涂的輪輞等有損傷、劃痕，經(jīng)維修無(wú)法恢復(fù)原狀（損失輕微的可按損失費(fèi)鑒定損失價(jià)格，損失費(fèi)不能超過(guò)損壞配件損壞前價(jià)值的 30%）；
（7）輪胎有深度劃痕、凸包、撕裂、胎線(xiàn)折斷、氣嘴與輪胎胎面連接部位破裂無(wú)法修復(fù)，或修復(fù)后有安全隱患（輪胎花紋深度低于輪胎磨損標(biāo)識(shí)的為報(bào)廢輪胎，事故損壞價(jià)值為輪胎損壞前的報(bào)廢價(jià)值）。輪胎鋼圈變形或圈口處有明顯嚴(yán)重缺口深度超過(guò) 3mm，影響輪胎密封性能及安全使用的。不可噴涂的鋼圈（如拉絲、電鍍）損傷面積超過(guò)鋼圈面積的 20%，無(wú)法恢復(fù)原狀的（損失輕微的可按損失費(fèi)鑒定損失價(jià)格，損失費(fèi)不能超過(guò)配件損壞前價(jià)格的 30%）。
（8）油箱有開(kāi)裂、變形較大、接口有滲漏及箱體有洞穿或劃痕
較深，構(gòu)成安全使用隱患的。
附件 3
特殊情況的價(jià)格鑒證評(píng)估
1. 擋風(fēng)玻璃事故發(fā)生前有沙眼，經(jīng)交通事故破裂，鑒定損失價(jià)格時(shí)應(yīng)扣除不低于重置成本 20%的殘值；擋風(fēng)玻璃事故發(fā)生前有沙眼并伴有裂痕的，經(jīng)交通事故破裂，按殘損玻璃鑒定損失價(jià)格且不應(yīng)超過(guò)重置成本的 20%；擋風(fēng)玻璃事故發(fā)生前損壞嚴(yán)重應(yīng)當(dāng)更換的，或經(jīng)鑒定后為報(bào)廢的車(chē)輛，擋風(fēng)玻璃鑒定值為零。
2. 車(chē)損鑒定在拆檢、維修過(guò)程中，因探明車(chē)輛損壞隱形損壞配件，需對(duì)未損壞的相關(guān)零配件進(jìn)行拆裝的，應(yīng)考慮此項(xiàng)因素對(duì)鑒定價(jià)格的影響。
3. 事故損壞老舊、特殊車(chē)型的損壞配件具備更換條件無(wú)原廠件供應(yīng)的，應(yīng)參照類(lèi)似車(chē)型的配件價(jià)格出具價(jià)格鑒證評(píng)估結(jié)論；無(wú)原廠件又無(wú)類(lèi)似配件的車(chē)型如果通過(guò)維修、加工、校正可以安全使用但無(wú)法恢復(fù)原狀的，可按維修加相應(yīng)的損失費(fèi)鑒定其損失價(jià)格。
4. 機(jī)動(dòng)車(chē)使用年限起始日期按照注冊(cè)登記日期計(jì)算，但自出廠之日起超過(guò) 2 年未辦理注冊(cè)登記手續(xù)的，按照出廠日期計(jì)算。
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